日本軟銀集團否認參與加密貨幣挖礦公司比特大陸最新融資，強調無論是軟銀集團或是軟銀管理的願景基金，都沒有參加比特大陸公司的投資。
幾周前，比特大陸宣布最新融資以 150 億美元的估值獲得騰訊和軟銀的投資。但軟銀今日最新官方聲明卻直接打臉，強調：「軟銀或軟銀願景基金都沒有以任何方式參與這交易。」
至於其他被點名的騰訊以及可能參與該交易的中國黃金等，對於是否參與此輪融資皆不置可否。這件事情也讓市場對比特大陸在這輪融資後發布的相關消息開始有所質疑，更可能影響比特大陸日後的 IPO 行動。
大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。
輸送帶區塊鏈科技公司 Blockstream 的首席科學家先前也曾質疑：「比特大陸為什麼融資這麼快？為什麼只向 pre-IPO 投資人展示第一季業績？」直指現在都已經第三季了，不公布第二季業績是因為表現很糟糕，更點名「比特大陸有 12.4 億美元庫存，而且 S9 價格暴跌約 85%，預計第二季的虧損區約在 6 億至 7 億美元之間。」
輸送機有外電報導，預計在香港交易所掛牌的比特大陸最快在今年 9 月上市，但集資額卻可能大幅縮水至最多 30 億美元。
輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
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